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据有关资料显示，目前中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输，东莞到海口物流，每年仅果品腐烂近1200万吨、蔬菜腐烂近1.3亿吨。当前，我国冷链物流尚未形成完整的体系，从起点到消费点的流通、储存效率和效益还无法得到控制和整合。另外，东莞到海口物流哪家好，冷链设施相对落后，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。以冷藏车为例，我国冷藏车保有量大约为3万辆，东莞到海口物流货运，占货车保有量的0.3%，与发达国家相去甚远。

据新发布的《中国高端物流市场2015年回顾》报告显示，中国本土背景的公司正在大举进入高端物流地产市场，物流地产市场重新洗牌。

   报告显示：以普洛斯（GLP）为成员的国际物流地产商在市场中依然占据了大部分市场份额，但他们的位置正在被追赶；以平安不动产为代表的本土物流品牌正在迅速地发展壮大。中国本土背景的公司正在大举进入高端物流地产市场，其中不乏万科、平安等房地产的“跨界”企业；宇培、宝湾这样的国内背景的物流地产公司，近两年发展势头正盛，目前已经挤入物流领域的**名。

   报告指出，2015年在物流地产市场上出现很多**年没有想到过的品牌。经典的三个案例分别是万科、平安和菜鸟。万科是传统的住宅地块开发商，东莞到海口物流货运专线，其介入物流地产事发突然，但却貌似坚决。在2015年年中，万科正式成立了物流地产发展公司，将其作为一个独立的品牌来运作；同样坚决的还有平安，作为一家金融保险行业的*企业，在2015年的年初就旗帜鲜明地在平安不动产旗下成立了物流地产的事业部，开始大举进军物流地产，并在整个2015年取得惊人的发展，且很快平安就会把这个事业部独立为一家物流地产投资公司；菜鸟网络背靠阿里巴巴，走的是快递+货栈的网络化布局路线，做的虽然不是传统的物流地产，但其物流土地储备对未来市场格局将起到举足轻重的作用。